高速公路服务区承载了旅游、休闲、服务等多种业态和功能，成为地区社会、经济、文化高质量发展的重要窗口，由于其独特的属性，无论客流量多少都需要24小时不间断地运营，为人们提供服务。然而，服务区的运营也伴随着大量的能源消耗和二氧化碳排放。据统计，截至2022年9月，我国已建成的高速公路服务区超过3300对，每对服务区年均二氧化碳排放量约为1000吨。面对这一现状，高速公路服务区需要积极推进绿色可持续发展，探索高标准低碳设计、建设及运营，构建绿色可持续出行新模式。

高速服务区

2022年中国交通运输协会发布了《高速公路零碳服务区评价技术规范（征求意见稿）》，根据碳减排率将服务区划分为低碳、近零碳和零碳服务区三个等级。目前，我国新疆、山东、江苏、天津等地在低碳服务区、零碳服务区试点示范工程建设方面已开展积极探索。

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2023年3月，G3012线羊塔克库都克服务区分布式光伏科技示范项目通过竣工验收并投入使用，是新疆建设的首个绿色低碳服务区，该项目光伏装机规模为千瓦时、储能为1200千瓦时，用分布式光伏发电优化服务区供能用能结构，解决服务区锅炉供电功率不足、暖气供热不足等问题。

2022年全国首个“近零碳”高速服务区在江苏姜堰区白米服务区投运。服务区围绕光伏、分布式储能、智慧路灯、全电厨房、智慧充电等5方面，充分利用现有屋顶、小型车位等资源，通过实施清洁能源高效利用、终端用能设备节能减排、能源实时监测等能源降碳措施，抵消自身产生的二氧化碳排放量，辅以增加绿植面积等绿化方式，实现正负抵消，达到相对“零排放”。

青银高速公路济南东服务区于2022年7月完成近零碳服务区建设并投入运营，重点打造了可再生能源利用系统、零碳智慧管控系统、污废资源化处理系统、林业碳汇提升系统“四大系统”工程，每年可减少碳排放量3400吨以上，远超当前年均2000吨的排放水平。

未来，我国将继续加大绿色低碳服务区建设的力度，将低碳理念融入交通基础设施规划、设计、建设、运营和维护全过程，不断提升高速公路绿色低碳服务水平，提供更好的出行环境。

审核专家：何少华 天津大学建筑工程学院风能工程专业

中国科协科普部

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